De Hubertustunnel is een tunnel voor doorgaand verkeer in Den Haag. Hij maakt deel uit van de Noordelijke Randweg Haagse Regio en de Ring Den Haag. De tunnel sluit aan de zuidelijke kant aan op het Hubertusviaduct en aan de noordelijke kant op de provinciale weg N440 en loopt onder het Hubertusduin (gelegen in het Sint Hubertuspark) door. Samen met de Sijtwendetunnel door Leidschendam biedt dit traject een snelle verbinding tussen Scheveningen en de A4, ter ontlasting van de Utrechtsebaan (A12) en Waalsdorperweg. De maximumsnelheid in de tunnel bedraagt 50 km/h.

De zuidelijke ingang
Algemene gegevens
Locatie	Den Haag
Lengte totaal	1600 m
Start bouw	2004
Ingebruikname	2008
Weg	N 440
Bijzonderheden	Geboorde tunnel

De noordelijke ingang (april 2007)

Aanleg

In juni 2000 besloot de Haagse gemeenteraad dat de tunnel met een nieuwe experimentele boortechniek zou worden aangelegd, nadat het Nederlandse kabinet een budget voor toepassing van deze techniek ter beschikking had gesteld.

De bouw van de 1600 meter lange tunnel is in 2004 gestart. Om het Hubertusduin zoveel mogelijk te ontzien is gekozen voor een met een tunnelboormachine geboorde tunnel. Voor elke rijbaan is een aparte buis met twee rijstroken geboord. Om de 250 meter is een dwarsverbinding tussen beide buizen aangelegd. Om deze verbindingen te realiseren heeft men een vriestechniek toegepast, om verzakking te voorkomen.

Op 25 oktober 2004 werd werd een feestelijke manifestatie gehouden ter gelegenheid van het begin van de bouw. Op 27 juni 2006 onthulde Pieter van Woensel, destijds wethouder Verkeer in Den Haag, samen met leerlingen van de Montessorischool Waalsdorp de naam van de boormachine: Grav-in Huberta De-Boora, roepnaam De-Boora.

In juli 2006 begon aan de kant van de N440 het boren van de eerste tunnelbuis. Op 13 november 2006, rond 18:30 uur, kwam de machine 1500 meter verder bij het Hubertusduin weer bovengronds. Bij het boren van de laatste meters van de tweede tunnelbuis kreeg de boormachine nog onverwacht een probleem, veroorzaakt door de aandrijfmotoren. Daar werd de boormachine gedemonteerd en in onderdelen naar het begin getransporteerd, om daar na weer in elkaar te zijn gezet aan de tweede tunnelbuis te beginnen. Op 4 juni 2007, om 17.50 uur, bereikte de machine voor de tweede keer het Hubertusduin, waardoor de eerste dubbele boortunnel met dwarsverbindingen onder zeer zachte grond een feit was geworden. Eerder was de Groene Harttunnel met een soortgelijke boortechniek aangelegd; deze tunnel bestaat echter uit één buis. Het boren van de buis vorderde met een snelheid van gemiddeld 28 meter per etmaal. Tijdens het boren bleven de bovengrondse gebouwen onbeschadigd en ontstond er nauwelijks verzakking.

De officiële opening heeft plaatsgevonden op 1 oktober 2008. De tunnel is voor verkeer opengesteld in de nacht van 3 op 4 oktober 2008.

Powered by

webcats.eu

De Tunnel
Openingsschema
Het Tracé
Koninklijke Bam Groep
Van Hattum en Blankevoort
Wayss und Freytag
Video Overzichtspagina
Minister Eurlings opent de tunnel op 1 okt. 2008
TV West uitzending 1 okt. over opening tunnel
Virtuele Tour
Doorbraak 2e Tunnelbuis
Ringbouwen
Scheidingsinstallatie
Aanvoer Tunnelelementen in Boora deel 1
Aanvoer Tunnelelementen in Boora deel 2
Aanvoer Tunnelelementen in Boora deel 3
Inhijsen Graafwiel deel 1
Inhijsen Graafwiel deel 2
Inhijsen Staartschild deel 1
Inhijsen Staartschild deel 2
Doorbraak Tunnelboormachine
Wandeling door eerste tunnelbuis
Inzegening Boormachine "De Boora"
Aankomst en Opbouw Tunnelboormachine
Treinvideo Madurodam
Het Indisch Monument
Boormachine1
Madurodam
Scheveningse Bosjes
Tennispark THOR De Bataaf
Het Indisch Monument
Joegoslavië-tribunaal
Park Zorgvliet
World Forum Convention Center
OPCW
Omniversum
Het Gemeentemuseum
Contactpagina